В Бресте 6 ноября открыли движение на реконструированном перекрестке улиц Ковельской, Жукова и Кирпичной. На проект из городского бюджета выделили около 5 млн рублей. Власти и госСМИ рапортуют о комфорте и безопасности, отмечая появление новых полос, светофоров и пешеходных дорожек. Однако радость от долгожданного открытия разделили далеко не все. В комментариях брестчане жалуются, что четырех полос на всем протяжении улицы Жукова так и не появилось, пробки в часы пик никуда не делись, а вместо установки светофоров на этом участке стоило организовать круговое движение.
Читайте также: «Была пробка до Гоголя, будет до «Газоаппарата»». В Бресте появились светофоры на кольце перед реконструируемым мостом
5 млн рублей, новые светофоры и исчезнувшее озеро. Как изменился перекресток
В пятницу, 6 ноября, в Бресте открыли движение через реконструированный перекресток на пересечении улиц Ковельской, Жукова и Кирпичной. Директор УКС города Бреста Игорь Косенков уверяет, что нормативный срок сдачи объекта был запланирован до конца года, но по поручению горисполкома работы удалось завершить к 7 ноября. На реализацию проекта из городского бюджета направили около 5 млн рублей.
Реконструкция, начавшаяся весной 2026 года, кардинально изменила облик этого транспортного узла в южной части города. Главным изменением стала новая конфигурация: перекресток сделали «правильным» и перпендикулярным («створ в створ»). Для этого дорожники сместили створ улицы Кирпичной, чтобы он напрямую попадал в створ улицы Жукова. Ради этого пришлось пожертвовать небольшим озером, которое соседствовало с кафе «Иван Елкин» — его засыпали.
В рамках проекта на перекрестке уложили новый асфальт, расширили и добавили полосы движения, обустроили безопасные пешеходные связи и искусственные неровности, а также обновили остановочные пункты. Кроме того, на прилегающей территории выполнили озеленение площадью более 4,6 тысяч квадратных метров.
Самым обсуждаемым нововведением стала установка светофорного регулирования. В ГАИ предупредили водителей о необходимости быть внимательными и привыкать к новой схеме движения, следуя дорожным знакам и разметке. Во избежание глухих заторов работники госпредприятия «СМЭП Брестской области» обещали осуществлять мониторинг и при необходимости корректировать режим работы новых светофорных объектов.
Одновременно с открытием движения решилась и транспортная проблема для пассажиров. С 7 ноября в Бресте возобновили движение по привычным схемам городских автобусных маршрутов № 1А, 20, 20А, а также маршрутки № 2, которые ранее пустили в объезд из-за ремонта улицы Кирпичной.
Читайте также: «Вот и конец природе и озерам». В Бресте «Полесьежилстрою» продали огромный участок на Кирпичной
«Светофор будет полезен только тем, кто выезжает налево». Что говорят брестчане
ГосСМИ поспешили опубликовать восторженные отзывы. Местный житель, работающий на маршрутке, в интервью заявил: «Спасибо большое городу, что открыли данную развязку. Добираться будет легче в Южный, особенно с Южного. Очень долго надо было стоять в пробке, чтобы проехать этот участок… При старой развязке очень было тяжело выехать с Южного: надо было пропускать очень много машин. Это создавало такие неудобства, что просто не хотелось ехать по данному участку… Я надеюсь, сейчас такого не будет. Пешеходные дорожки здесь тоже очень кстати».
Однако в соцсетях картина оказалась не такой радужной. Комментаторы быстро указали на очевидные недоработки проекта и предсказали транспортный коллапс в часы пик.
Мнения брестчан из комментариев:
- «Чему радоваться) Полноценных четырех полос на Жукова так и нет, хотя ширина позволяет (расширение только у светофора), правые повороты-съезды на перекрестке регулируются светофором, хотя по логике должен быть съезд постоянно, остановки впритык к перекрестку. Пробки как были, так и будут, разница только в наличии светофоров».
- «Светофор будет полезен для тех, кто с Жукова выезжает налево на Ковельскую, остальные все будут стоять в пробке, как и было».
- «Бред просто, кольцо нужно было без всяких светофоров».
- «Ну честно, уже там пробка днем, а вечером будет коллапс, кольцо там делать нужно было, ну или на крайний случай доложить 30 метров асфальта напротив заправки и сделать 2 полосы».
- «Проще было сделать кольцо».
- «С таким количеством автомобилей в городе, пробки только будут увеличиваться, не помогут никакие развязки».
- «Так мы и без светофора там прекрасно ездим сейчас, дорога классная, спасибо работникам, но что-то мне подсказывает, что пробки все-таки будут, когда включат светофор. Езжу по этой дороге каждый день уже 9 лет, когда была старая дорога, водители — молодцы, пропускали друг друга».
Впрочем, часть жителей искренне обрадовалась завершению долгой стройки:
- «Ура! Неужели, свершилось».
- «Вечный кайф! Спасибо за работу, очень оперативно и слаженно сделано! Благодарим всем районом».
- «Слава Богу, уже не дождемся, вся техника едет здесь по переулку на Влодавской, задыхались пылью и со двора выйти невозможно».
Также горожане напомнили властям, что проблема с транспортом и дорогами в районе Южного и Гершон все еще не решена полностью. «Еще бы сделали что-то с перекрестком дальше… «Поворот на Домачевское направление». Там в час пик очень тяжело выезжать…», — написал один из жителей. Ему ответили так: «А лучше бы южную объездную Бреста. С аэропорта к Мухавцу».
Читайте также: «Это треш какой-то. Постоянно город стоит». Брестчане пытаются понять, почему на дорогах появились бесконечные пробки
Долгая дорога к реконструкции и транспортный ад для Гершон
Перекресток Ковельского шоссе с улицами Жукова и Кирпичной долгие годы оставался одной из главных транспортных болевых точек Бреста. Проблема заключалась в его сложной конфигурации: чтобы попасть с Кирпичной на Жукова и наоборот, нужно было проехать несколько десятков метров по оживленному Ковельскому шоссе без светофоров. В часы пик, чтобы повернуть со второстепенной дороги на главную (особенно налево с Жукова в сторону Бреста), водителям приходилось ждать по 5–10 минут.
Как ранее писало BGmedia, брестчане регулярно требовали от властей решить проблему. Еще в июне 2024 года люди отмечали, что на этом аварийном участке нужен либо светофор, либо кольцевая развязка, но городские власти ссылались на недостаток финансовых средств.
Лишь осенью 2024 года начальник отдела транспорта, связи и бытового обслуживания управления экономики Брестского горисполкома Дмитрий Кивай признал, что для установки светофора потребуется строительство нового участка дороги — вывода улицы Кирпичной в створ улицы Жукова.
Когда весной 2026 года власти наконец взялись за реконструкцию, это вызвало дискуссию в соцсетях. Опытные водители тогда в один голос твердили, что светофоры лишь создадут заторы со всех сторон, и настаивали на строительстве кольцевой развязки.
«Там надо ставить кольцо. Светофор — это намного хуже, там разный трафик в зависимости от времени суток и времени года», — писали горожане еще на этапе проектирования. Однако власти выбрали вариант со светофором и засыпкой водоема у кафе.
Сама стройка обернулась настоящим транспортным коллапсом для жителей микрорайонов Южный и Гершоны. В сентябре 2026 года из-за дорожных работ движение по улице Кирпичной полностью перекрыли. Городские автобусы №1А, 20, 20А и маршрутку №2 пустили в долгий объезд.
Для жителей Гершон это стало шоком. Родители школьников жаловались, что дети не могут добраться в гимназию в Южном. «Как добраться из Гершон в Южный детям в школу? Только на платной маршрутке, а бесплатно проезд не смогли продумать», — возмущались люди. Власти попытались компенсировать неудобства увеличением количества рейсов автобуса №2Б (добавив девять рейсов в день), но это лишь частично сняло напряженность.
Теперь автобусы вернулись на привычные маршруты, а перекресток открыли. Однако, судя по реакции брестчан на новые светофоры, транспортные проблемы в этом узле еще далеки от окончательного решения.
Читайте также: «Там надо кольцо». Власти наконец-то взялись за перекресток на Ковельском шоссе, но у брестчан остались вопросы
Наш канал в Telegram. Присоединяйтесь!
Есть о чем рассказать? Пишите в наш Telegram-бот. Это анонимно и быстро
Сообщить об опечатке
Текст, который будет отправлен нашим редакторам: